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深度试驾比亚迪唐DM 皖南川藏线之旅

东风日产 天籁2年0息 首4期0月供

作者:

严小卉

来源:

原创

时间:

2018-10-08

   不久前,苹果秋季发布会如期举行,但是就创新而言,除了更大屏占比的iWatch 4和搭载了更高处理器的iPhone Xs和屏幕更大的iPhone XsMax,就没什么看点了。富人们也对新iPhone的发布表示欢迎,因为有了新的手机,又开始燃烧他们的购买欲。


时代与时俱进,竞争对手更是开心得发微博表示“祝贺”,华为的余承东直接发微博说”这次稳了,10月16日的华为发布会看华为的。“因为少了创新科技,所以iPhone的竞争对手们,感觉追赶这庞然大物没有那么吃力。由此可见,中国的产品真的是受到了全世界的高度认可。



再观中国汽车界的明星座驾比亚迪,全新一代的唐以及唐DM靠着出色的设计以及优厚的性价比打出了一篇天地,而随着新一代宋、秦Pro等车型的到来,势必又将迎来一个增长,在经过了一段时间的沉淀期后,比亚迪终于是迎来了收获。


此次的皖南川藏线唐DM之旅很荣幸受比亚迪官方邀请参与其中,满满的幸福感。比亚迪是中国的品牌,是走向世界的品牌,也是民族的骄傲。



神秘的安徽“川藏线”为现有的华东金牌穿越公路,感受着蜿蜒曲折,壁立千仞,180度弯道层层迭起的桃岭七星级盘山公路......沿线既有广西桂林山水之美,又有云南石林之奇,还有318川藏线之险,独具皖南山水之精华,曲折惊险,风光旖旎,青山竹海连绵,绿水碧湖澄澈,古镇乡村悠远,是适合自驾、骑行的好地方。




此次试驾的主力车型是比亚迪唐DM,面对如今新能源的大势,在纯电动技术还存在一定疑虑的情况下,无疑插混就成了最好的选择。这也是如今许多车企都在大力发展的原因,而比亚迪在新能源方面所积累的成绩如今以到了腾飞的时候。




很多人认识唐都源自比亚迪著名的“542”技术平台,百公里加速5秒内,电动4驱,百公里油耗低于2L。在此基础上,全新唐DM采用了第三代DM技术,简单来说就是“1234”:一个发动机,双离合变速箱,三个电机,四驱布局,性能如何,就要试过才知道了。

惊艳的设计无疑是全新一代唐DM赢得广大消费者认可的重要因素,外观方面,比亚迪采用设计总监艾格打造的Dragon Face设计语言,从宋MAX开始就已然吸粉无数,针对于全新一代唐进一步优化的前脸设计,使得其细节刻画更加精细,更加突显品质感。至于内饰设计上面则改为化繁为简的设计思路,反而突出了科技感与豪华感。




在配置方面,更是全新一代唐DM的一大优势,例如具备自动跟停功能的ACC自适应巡航和车道偏离预警、全LED自适应大灯、Dilink智能多媒体系统、超高清的360全景影像等等。整体性价比在同价位车型之中,基本上属于碾压式的存在。


此次皖南川藏线,全新一代唐DM进一步升级了驾驶体验,尤其是指向性得到了极大的提升,并且提供转向力度两档可调。可以根据自身驾驶习惯,在设置页面自由切换舒适和运动两种方向盘的回馈力度。此次试驾的路线山路众多的路段,运动版的动力驾驶感受非常棒。能深刻的体会到全新一代唐DM通过优化减震器的阻尼,让底盘更加的紧绷和扎实,而长行程的悬挂对于大的震动也能很好的过滤,不仅保证了不错的驾乘舒适性,在侧倾控制和刹车点头上面的问题也得到极大的改善。



全新一代唐DM(双模)得益于全面升级的第三代DM技术,542黑科技再进化。三擎同时发力,能瞬间爆发出950N.m的最大扭矩,百公里加速4.5秒、全时电四驱、ATS全地形模式、最高100公里的纯电续航、低至1.6升的综合工况油耗,更强劲、更全能、更环保。


  大家都知道唐DM的加速够猛,但是跑得快还要刹得住才行,在动力和加速性能得到提升后,厂家也把brembo品牌的制动卡钳和制动盘加到了唐DM上面,这款黑色的卡钳看起来就很有“刹气”。


主动安全系统是大家比较容易忽略的地方,而唐DM在这方面非常努力,我们试驾的次顶配车型采用了ADAS智能辅助系统,通过环绕车身的众多摄像头和长/短距雷达,为唐DM建立了一套“金钟罩”,也让其具备了诸如识别交通标识、自动紧急制动等功能,应该说在安全方面的提升也是值得肯定的。

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而在电动技术方面则是有了明显的提升,首先是增加了一个BSG电机,同时优化了电控管理系统,该架构带来了相对老款更加经济、静音和平顺的驾乘体验。新增的BSG电机主要是用于更加快速和平顺地启动发动机,一般不参与动力输出,为车辆提供动力的仍是原来的前/后电机。前后各配置一个电机的电动四驱布局没有改变,主要是对后电机的性能进行了升级,是其最大功率增加70千瓦,最大扭矩增加了130牛·米。理论上,整个混合动力系统的最大扭矩可以达到惊人的950牛·米。


在驾乘感受方面,唐DM的驾驶位给人较为休闲舒适的感觉,车内的视野比较开阔,座椅对身体不会有明显约束,简单来说不是面向激烈操控的设计,更适合轻松自在的驾车出游。新车提供了两种驱动模式,分别为HEV混动和EV纯电模式,还有运动、节能、冰雪/湿草路面、泥泞路面、沙地路面等5种驾驶模式。其中节能和运动模式都是更适合城市铺装道路使用,而后面三种则是面向野外的复杂路况,今天由于场地限制,我们只体验运动和节能模式。


由于混动车型的性能跟电池电量关系密切,电量少的时候往往不能发挥全部的性能,趁着电量充足(97%),我们先从性能最强的运动+混动模式开始体验。在高电量时,车辆启动和起步都是在悄无声息中完成,驾驶的时候能感受的就是仪表盘点亮了,车辆移动了,而没有丝毫振动和声响,驾乘感受也是非常的舒适。 在电量充足的时候,即便车速超过110km/h,系统也不会切换到混动模式,只有当电量低于15%的时候,系统会自动从EV电动切换到HEV混动模式,发动机会启动为车辆提供动力。在驾驶体验中,把动能回收设置在“较大”的挡位,在顺畅路段温柔驾驶一段距离后,一般能把电量充到20%左右。


 大部分人提到比亚迪唐的时候,就会说4.9秒之类,全新唐DM采用了第三代的DM技术,官方数据显示,其中一个直接的性能提升就是0-100km/h加速时间由原来的4.9秒缩减到了4.5秒,大家都想知道车尾那个“4.5s”的尾标是否名副其实?欢迎车友跃跃欲试。此次试驾的山路,不易危险试驾,如果干燥路面下,轮胎的抓地力会更好。


试驾的路线经过原生态“天地净土”——水墨汀溪,除了可以看到风景名胜、享用农家乐客栈特产美食也真的让人留念往返,让你真正的体会到来自心的沉静。接下来一番美景,简直就是世界仅此独有。除了努力做好事情,就是该享受身边触手可得美好。


全新一代唐,拥有极高的颜值、宽大的空间、强劲的动力、以及越级的配置,综合表现出乎意料,已不是一辆自主车型该有的表现,完全就是一辆合资车。作为一款拥有80km/100km纯电续航的插电混动车型,既能在新能源的大势下拥有绿牌,又能上班使用纯电驱动,周末出游采用油电混合驱动,堪称完美,这样的表现让它拥有极高的性价比,与当下的用车环境相契合,不可错过的一台好车。



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